第114章 泰富工业
新的一周开始。
礼拜一的下午，陈文杰带着刘培生及泰富地产的两名职员，来到观塘的一幢工业大厦。
“老板，这层工业大厦都是我们的物业，总面积1.22万平方尺，上个厂家因为资金问题而撤离，所以暂时空置下来。如果不是你需要的话，我相信很快就能租出去，毕竟今年的厂房非常好租！”
提及工业大厦（厂房），陈文杰就想起——前世鹰君地产的崛起之路：鹰君崛起的关键，是 70 年代中期以后积极发展市场急需的工业楼宇。1975 年，鹰君看准时机，将自身资金约 1 500 万元及向银行举债大量购入工业用地，1976 年后香港经济复苏，对工厂的需求大增，鹰君把握良机全力推出厂厦楼花，仅 1977 年就售出工业楼宇 280 万方尺，价值 4 亿元。等到1978年，大量内地移民涌入香港，对住宅楼宇需求增加，鹰君适值大量资金回笼，正好用作购买住宅用地。该年，鹰君购入地盘多达 11 个，其中包括机场附近一幅兴建酒店用地及尖东富豪酒店地段，后来地价、楼价急升，鹰君的资产大增。
可惜这个蛋糕，已经没有了！
但通过鹰君崛起的案例，也可以给陈文杰一些启示。
当然在1982年后，鹰君由于举债发展地产太大，差点破产。
“刘经理，这层工业大厦是我们泰富地产自己用。我准备成立泰富工业，第一个产品便是研究行李箱，也就是旅行箱。”
鸡蛋不能放在一个篮子里，这是陈文杰的投资座右铭！
就好比他已经将纸质传媒做大，如今天天报社成为一个年盈利2000万的传媒巨头，成为陈文杰的后盾之一。一家年盈利2000万的传媒巨头，会让那些银行大大的高估陈文杰的实力。
假设陈文杰负债两个亿而破产，银行家如果看在天天报社可以年盈利2000万，他们不会拿走，而是让陈文杰继续经营，只是每年的利润全部用于还债而已，直到债务还清，就将天天报社还给他。
前世的杨受成，欠汇丰银行债务，便是通过替汇丰银行‘打工’，后来又重新崛起的。因为银行不会经营，但交给别人经营，又担心搞砸，故基本是以安全委托的方案。
当然这些，只是一个例子而已，陈文杰不可能破产的。
刘培生和两个职员都非常惊讶，没想到老板的跨度如此大。
“旅行箱？”
陈文杰笑着说道：“可不是一般的旅行箱，我的设计想法，会改变整个世界的旅行。所以，你先替我注册‘泰富工业’，然后招募工业管理人才和旅行箱相关的技术人才，晚点我在把我的想法进行实现！”
就是‘拉杆箱’！
如今简单的发明，居然比‘人类登月’还晚（1969年登月），直到前世1987年，美国一位航空公司的机长将行李箱的牵引绳换成了拉杆，这才形成了后来拉杆行李箱的雏形。
既然如此，陈文杰决定来做这个产品——Travelpro（拉杆箱品牌），并准备注册专利。
刘培生想到这位老板在传媒领域的成功，便觉得这件事一定也会成功，连忙说道：“好，我马上安排！”
只是一些行政上面的工作，很简单！
陈文杰点点头，说道：“泰富地产必然要升级为‘泰富实业集团’，泰富工业也不会只有旅行箱一样产品。”
后续，陈文杰还打算做不少产品，例如七十年代后期和八十年代初，欧美掀起‘节能风暴’，电风扇这样的产品，也有着不错的前景，当然重点是‘古典电风扇’和‘符合美国规定的电风扇’。
不急，等行李箱这边走上正轨，再去做第二件产品。
“老板高瞻远瞩”
..........
陈文杰和陈百燊出现在新世界发展的会议室，两家企业在合作投标‘地铁中环站上盖发展权’事宜。
期间，陈文杰看完中环站上盖的‘环球大厦’、金钟站上盖的‘海富中心’，如是的称赞道：“新世界发展不愧是老牌华资地产大企业，规划设计的商业大厦方案，一定没得讲！”
郑裕彤也看着‘环球大厦’、‘海富中心’的规划方案，笑着说道：“将两个地盘设计成一流商业综合大厦的发展计划， 这仍不足挫败其他竞投对手，毕竟 任何竞投者都会想到并有能力兴建高级商厦物业。”
如果泰富地产不是‘资历不够’，这个年轻人还会愿意合作嘛？
资金实力？
没人知道这个年轻人的背后靠山，愿意拿出多少资金，供他在香港发展。
陈文杰说道：“这倒是！我们的“克敌” 之法是： 首先， 满足地铁公司急需现金的需求， 由新泰公司一方提供现金做地皮费； 其次，商厦建成后全部出售， 利益由地铁公司与新泰公司分享， 并打破对半开的惯例， 地铁公司占52%， 新泰公司占 48%。”
地铁公司当初拿下中环站、金钟站、及九龙车厂的地皮，足足要给港府6亿港币，这已经是优惠价格。
因此此时的香港中环，商业地皮已经达到1万港币平方尺，而中环站、金钟站加起来，差不多就是6万平方尺，这两幅地皮的估价就是6亿。
正因为如此，新泰公司提出给港铁3亿地皮费‘入伙’，港铁可以马上去偿还一半的贷款，以解燃眉之急。又提出商厦全部分层分单元出售‘楼花’，第一时间回笼资金，港铁又可以快速拿回。
这样一来，仅中环站、金钟站，就有可能回笼6亿，用于偿还银行的6亿地皮费（即给港府的费用）；那么剩下的九龙车厂地皮，这个可以建5000个住宅单元的大型屋邨地皮，就相当于完全属于港铁公司，当然最后也是会选择和人合作。
新世界发展的副总经理梁志坚，随即提出问题：“陈先生，为什么不是51%和49%？”
陈文杰大方的说道：“因为有人也会这样想，所以我们就多让1个点。只要地产继续上涨，我们两家公司一样可以获取不错的利润，更重要的是信誉上的提升，毕竟我们战胜了置地。”
最近几天，英文《南华早报》 的澳籍记者， 采访置地大班纽璧坚， 纽璧坚拒绝透露投标内容， 亦不对“名花谁主” 作评价， 但他用自信的口气说： “投标结果， 就是最好的答案。”
很显然，置地是志在必得！
不过陈文杰说的‘有人也这样想’，显然指的不是置地，而是长江实业的李家成。
郑裕彤露出弥勒佛般的笑容，说道：“要真是我们投标能获胜，你可以被称之为商界的‘小诸葛’了！”
他本身对这个项目不抱期望，因为参加竞投的财团、公司共 30 家， 超过以往九龙段招标竞投的一倍多。 据报界披露， 它们是置地公司、 长江实业、 太古地产、 金门建筑、 日澳财团、 辉百美公司、 嘉年集团、 霍英东集团、 恒隆地产等，实属困难。
但陈文杰的力邀，让他觉得希望似乎很大，再加上他对这个年轻人很有好感——是个有真本事的年轻人！
“彤叔过奖了”
随后，大家确定了最后的方案，并准备封标，然后投递给港铁公司。
至于开标，则需要等到4月4日揭晓。
礼拜一的下午，陈文杰带着刘培生及泰富地产的两名职员，来到观塘的一幢工业大厦。
“老板，这层工业大厦都是我们的物业，总面积1.22万平方尺，上个厂家因为资金问题而撤离，所以暂时空置下来。如果不是你需要的话，我相信很快就能租出去，毕竟今年的厂房非常好租！”
提及工业大厦（厂房），陈文杰就想起——前世鹰君地产的崛起之路：鹰君崛起的关键，是 70 年代中期以后积极发展市场急需的工业楼宇。1975 年，鹰君看准时机，将自身资金约 1 500 万元及向银行举债大量购入工业用地，1976 年后香港经济复苏，对工厂的需求大增，鹰君把握良机全力推出厂厦楼花，仅 1977 年就售出工业楼宇 280 万方尺，价值 4 亿元。等到1978年，大量内地移民涌入香港，对住宅楼宇需求增加，鹰君适值大量资金回笼，正好用作购买住宅用地。该年，鹰君购入地盘多达 11 个，其中包括机场附近一幅兴建酒店用地及尖东富豪酒店地段，后来地价、楼价急升，鹰君的资产大增。
可惜这个蛋糕，已经没有了！
但通过鹰君崛起的案例，也可以给陈文杰一些启示。
当然在1982年后，鹰君由于举债发展地产太大，差点破产。
“刘经理，这层工业大厦是我们泰富地产自己用。我准备成立泰富工业，第一个产品便是研究行李箱，也就是旅行箱。”
鸡蛋不能放在一个篮子里，这是陈文杰的投资座右铭！
就好比他已经将纸质传媒做大，如今天天报社成为一个年盈利2000万的传媒巨头，成为陈文杰的后盾之一。一家年盈利2000万的传媒巨头，会让那些银行大大的高估陈文杰的实力。
假设陈文杰负债两个亿而破产，银行家如果看在天天报社可以年盈利2000万，他们不会拿走，而是让陈文杰继续经营，只是每年的利润全部用于还债而已，直到债务还清，就将天天报社还给他。
前世的杨受成，欠汇丰银行债务，便是通过替汇丰银行‘打工’，后来又重新崛起的。因为银行不会经营，但交给别人经营，又担心搞砸，故基本是以安全委托的方案。
当然这些，只是一个例子而已，陈文杰不可能破产的。
刘培生和两个职员都非常惊讶，没想到老板的跨度如此大。
“旅行箱？”
陈文杰笑着说道：“可不是一般的旅行箱，我的设计想法，会改变整个世界的旅行。所以，你先替我注册‘泰富工业’，然后招募工业管理人才和旅行箱相关的技术人才，晚点我在把我的想法进行实现！”
就是‘拉杆箱’！
如今简单的发明，居然比‘人类登月’还晚（1969年登月），直到前世1987年，美国一位航空公司的机长将行李箱的牵引绳换成了拉杆，这才形成了后来拉杆行李箱的雏形。
既然如此，陈文杰决定来做这个产品——Travelpro（拉杆箱品牌），并准备注册专利。
刘培生想到这位老板在传媒领域的成功，便觉得这件事一定也会成功，连忙说道：“好，我马上安排！”
只是一些行政上面的工作，很简单！
陈文杰点点头，说道：“泰富地产必然要升级为‘泰富实业集团’，泰富工业也不会只有旅行箱一样产品。”
后续，陈文杰还打算做不少产品，例如七十年代后期和八十年代初，欧美掀起‘节能风暴’，电风扇这样的产品，也有着不错的前景，当然重点是‘古典电风扇’和‘符合美国规定的电风扇’。
不急，等行李箱这边走上正轨，再去做第二件产品。
“老板高瞻远瞩”
..........
陈文杰和陈百燊出现在新世界发展的会议室，两家企业在合作投标‘地铁中环站上盖发展权’事宜。
期间，陈文杰看完中环站上盖的‘环球大厦’、金钟站上盖的‘海富中心’，如是的称赞道：“新世界发展不愧是老牌华资地产大企业，规划设计的商业大厦方案，一定没得讲！”
郑裕彤也看着‘环球大厦’、‘海富中心’的规划方案，笑着说道：“将两个地盘设计成一流商业综合大厦的发展计划， 这仍不足挫败其他竞投对手，毕竟 任何竞投者都会想到并有能力兴建高级商厦物业。”
如果泰富地产不是‘资历不够’，这个年轻人还会愿意合作嘛？
资金实力？
没人知道这个年轻人的背后靠山，愿意拿出多少资金，供他在香港发展。
陈文杰说道：“这倒是！我们的“克敌” 之法是： 首先， 满足地铁公司急需现金的需求， 由新泰公司一方提供现金做地皮费； 其次，商厦建成后全部出售， 利益由地铁公司与新泰公司分享， 并打破对半开的惯例， 地铁公司占52%， 新泰公司占 48%。”
地铁公司当初拿下中环站、金钟站、及九龙车厂的地皮，足足要给港府6亿港币，这已经是优惠价格。
因此此时的香港中环，商业地皮已经达到1万港币平方尺，而中环站、金钟站加起来，差不多就是6万平方尺，这两幅地皮的估价就是6亿。
正因为如此，新泰公司提出给港铁3亿地皮费‘入伙’，港铁可以马上去偿还一半的贷款，以解燃眉之急。又提出商厦全部分层分单元出售‘楼花’，第一时间回笼资金，港铁又可以快速拿回。
这样一来，仅中环站、金钟站，就有可能回笼6亿，用于偿还银行的6亿地皮费（即给港府的费用）；那么剩下的九龙车厂地皮，这个可以建5000个住宅单元的大型屋邨地皮，就相当于完全属于港铁公司，当然最后也是会选择和人合作。
新世界发展的副总经理梁志坚，随即提出问题：“陈先生，为什么不是51%和49%？”
陈文杰大方的说道：“因为有人也会这样想，所以我们就多让1个点。只要地产继续上涨，我们两家公司一样可以获取不错的利润，更重要的是信誉上的提升，毕竟我们战胜了置地。”
最近几天，英文《南华早报》 的澳籍记者， 采访置地大班纽璧坚， 纽璧坚拒绝透露投标内容， 亦不对“名花谁主” 作评价， 但他用自信的口气说： “投标结果， 就是最好的答案。”
很显然，置地是志在必得！
不过陈文杰说的‘有人也这样想’，显然指的不是置地，而是长江实业的李家成。
郑裕彤露出弥勒佛般的笑容，说道：“要真是我们投标能获胜，你可以被称之为商界的‘小诸葛’了！”
他本身对这个项目不抱期望，因为参加竞投的财团、公司共 30 家， 超过以往九龙段招标竞投的一倍多。 据报界披露， 它们是置地公司、 长江实业、 太古地产、 金门建筑、 日澳财团、 辉百美公司、 嘉年集团、 霍英东集团、 恒隆地产等，实属困难。
但陈文杰的力邀，让他觉得希望似乎很大，再加上他对这个年轻人很有好感——是个有真本事的年轻人！
“彤叔过奖了”
随后，大家确定了最后的方案，并准备封标，然后投递给港铁公司。
至于开标，则需要等到4月4日揭晓。
