第522章 这爬升率，你管这叫客机？开的是战斗机吗？
彼得森身旁的鹰酱航空管理局官员哈丁，像是抓住了救命稻草，立刻大声附和：
“对！你们从没有造过自己的民用客机！缺乏最起码的安全飞行数据积累！除非……”
他往前踏出一步，逼视着那个始终保持着微笑的年轻空乘。
“让我方最有经验的飞行员，对它进行一次完整的，无脚本的随机航线试飞。”
“我们要亲眼见证，它在真实的天空，尤其是意外情况下，到底是个什么表现！”
哈丁这句话一出口，全世界所有通过媒体关注此事的航空公司的负责人，眼睛都亮了。
没错，这才是最关键的。
你可以用实验室技术做出完美的数据，但真实的天空永远比实验室复杂一万倍。
一场突如其来的侧风，一团不可预见的积雨云，甚至是起落架放下时一次极其轻微的卡顿。
所有这些都考验着飞机的最终安全裕度。
就在此时，波音公司的专家团队中，一个身材高大，头发花白，眼神锐利如鹰的老人走了出来。
安德森。
前鹰酱空军王牌试飞员，飞行时长超过一万五千小时，曾负责过F-15鹰式战斗机最严苛的高空失速尾旋改出测试。
他的手上沾满过液压油，亲身经历过三次发动机空中停车，两次起落架故障。
是那种能用自己的皮肤，去感受飞机蒙皮上每一丝气流变化的怪物。
他一辈子都相信自己的手，和飞机的飞行仪表。
他不相信眼前这份完美的数据。
安德森一步步走到驾驶舱门口，他指了指里面。
没有看那个空乘，而是对着跟随他们一同登机的兔子民航代表。
“我想驾驶它。”
“所有的飞行动作，由我来决定。我要求亲自执行一次单发失效情况下的紧急降落程序。”
这个要求，极为苛刻，几乎是在所有试飞科目里，风险最高的一种。
是在用飞行员和整架飞机的性命，去做最后的测试。
机舱内所有人的呼吸，都停了半拍。
媒体的镜头全都对准了兔子方的代表。
所有人都等着，看兔子敢不敢接下这场堵上一切的终极考试。
“可以。”
回答他的是一个坚定的声音。
戴着工作帽的马山总师，不知何时走到了机舱前部。
他看都没看安德森一眼，仿佛那人只是空气。
马山的目光扫过眼前那些神色各异的外国人。
然后，落在了驾驶舱那扇厚重的舱门上。
就像是看着自己最骄傲的孩子。
那是余宏总师的作品。
这就够了。
马山再次开口，吐出的每个字都清晰无比：
“我方将派出一名飞行员作为副驾，只负责与塔台联络，不干预你任何操作。”
“另外。”他顿了顿，绝对自信道：
“驾驶舱内会全程开放三个机位给媒体，进行无死角记录。”
此言一出，全场哗然。
安德森的瞳孔剧烈收缩。
这已经不是自信了。
这是完全不把自己的核心技术当秘密的狂妄。
两个小时的准备时间。
安德森在地面模拟器上花了四十分钟熟悉玻璃化座舱的界面布局，花了八十分钟，通读了一遍他这辈子见过最简洁直观的飞行手册。
当他真正坐在运-10的左侧机长位上时，他还有种不真实感。
这是源于飞行员直觉的不适应。
没有了眼前那密密麻麻，数以百计的传统指针仪表和机械开关。
只有五块巨大的液晶显示屏，和手边一个造型符合人体工学的侧杆操纵杆。
他的手放在侧杆上，还没推动，就感觉到了一种恰到好处的阻尼力。
坐在右边那个年轻的兔子副驾，对他点了一下头：
“安德森机长，飞机已完成外部检查，自检系统无故障，随时可以启动。”
“申请启动发动机。”安德森的声音，透过耳机通讯系统传出，冷硬，不带感情。
“可以启动。”
他转动启动旋钮。
安静。
耳机里只有轻微的电流声，座舱里感觉不到任何震动。
但他左手边的主显示屏上，一号和二号发动机的转速、温度、油压等核心数据显示，正稳定地从零攀升至慢车状态。
仅仅是这一点，就让他下意识地握紧了拳头。
他飞过的任何一架飞机，包括以平稳著称的波音747，在启动发动机的那一瞬间，整个机体都会有一次明显的抖动。
而这架运-10，安静到仿佛那两台发动机根本不存在。
“魔都塔台，B-1001申请滑行至起飞跑道。”副驾驶流畅地与塔台沟通。
得到许可后。
安德森轻轻松开刹车，缓缓推动节流阀。
没有他预想中的引擎咆哮声。
那架翼展惊人的巨兽，在跑道上开始无声地滑行。
最终，在跑道尽头，飞机对准了中线。
“塔台，B-1001可以起飞。”
“B-1001，可以起飞。祝你们飞行顺利。”
安德森的手，坚定地将节流阀推到底。
澎湃的力量瞬间涌来，他感到一股强烈的推背感把他死死地压在座椅上。
但这股力量的传递极其线性、平顺。
窗外的景物在飞速后退。
安德森眼睛死死地盯着空速指示器。
“80节。”副驾驶的声音传来。
“100节。”
“V1。”
“VR。拉杆。”
安德森手腕轻动，操纵侧杆向后带了五度。
没有丝毫延迟，那架重达一百多吨的庞然大物，前轮猛地离地，机头以极其优雅而坚定的姿态，昂然指向天空。
整个抬头的动作，如丝一般顺滑。
“正爬升率，收起落架。”
安德森发出指令，他看着垂直速度仪的指针，瞬间跳到了一个他只在战斗机上才见过的数字。
每分钟四千英尺！
他浑身的血都往头上涌。
没有任何一架大型客机能做到在满油满载状态下，还能有如此恐怖的初始爬升率！
飞机进入平流层。
一万米的高度。
天空是纯粹的深蓝色。
安德森的表情已经变了。
刚刚半个小时的飞行，彻底粉碎了他作为一个顶级飞行员的骄傲。
他以往对操纵飞机的那种手感、经验，对飞机状态的肌肉记忆……在这里几乎全都失去了用武之地。
整个过程，他更像是一个下达命令的指挥官，而飞机本身在执行着最精准的操作。
电传飞控系统过滤了他手部一切多余的微小颤动。
航电系统的电脑，在他进行转弯时，会自动匹配最佳的倾斜角和发动机推力。
他尝试手动调节巡航状态下的发动机输出，节流阀哪怕只移动了一毫米。
飞控电脑也会在0.01秒内，匹配出最经济的燃油喷射量。
他从未驾驶过如此聪明的飞机。
那感觉太怪异了。
这架飞机像一个懂你的沉默老友，你想干什么，只要一个动作，它立刻就能心领神会。
而波音747，更像一头桀骜不驯的野牛，你需要时刻紧握缰绳，用全部的经验和力量，去命令它，驯服它。
“对！你们从没有造过自己的民用客机！缺乏最起码的安全飞行数据积累！除非……”
他往前踏出一步，逼视着那个始终保持着微笑的年轻空乘。
“让我方最有经验的飞行员，对它进行一次完整的，无脚本的随机航线试飞。”
“我们要亲眼见证，它在真实的天空，尤其是意外情况下，到底是个什么表现！”
哈丁这句话一出口，全世界所有通过媒体关注此事的航空公司的负责人，眼睛都亮了。
没错，这才是最关键的。
你可以用实验室技术做出完美的数据，但真实的天空永远比实验室复杂一万倍。
一场突如其来的侧风，一团不可预见的积雨云，甚至是起落架放下时一次极其轻微的卡顿。
所有这些都考验着飞机的最终安全裕度。
就在此时，波音公司的专家团队中，一个身材高大，头发花白，眼神锐利如鹰的老人走了出来。
安德森。
前鹰酱空军王牌试飞员，飞行时长超过一万五千小时，曾负责过F-15鹰式战斗机最严苛的高空失速尾旋改出测试。
他的手上沾满过液压油，亲身经历过三次发动机空中停车，两次起落架故障。
是那种能用自己的皮肤，去感受飞机蒙皮上每一丝气流变化的怪物。
他一辈子都相信自己的手，和飞机的飞行仪表。
他不相信眼前这份完美的数据。
安德森一步步走到驾驶舱门口，他指了指里面。
没有看那个空乘，而是对着跟随他们一同登机的兔子民航代表。
“我想驾驶它。”
“所有的飞行动作，由我来决定。我要求亲自执行一次单发失效情况下的紧急降落程序。”
这个要求，极为苛刻，几乎是在所有试飞科目里，风险最高的一种。
是在用飞行员和整架飞机的性命，去做最后的测试。
机舱内所有人的呼吸，都停了半拍。
媒体的镜头全都对准了兔子方的代表。
所有人都等着，看兔子敢不敢接下这场堵上一切的终极考试。
“可以。”
回答他的是一个坚定的声音。
戴着工作帽的马山总师，不知何时走到了机舱前部。
他看都没看安德森一眼，仿佛那人只是空气。
马山的目光扫过眼前那些神色各异的外国人。
然后，落在了驾驶舱那扇厚重的舱门上。
就像是看着自己最骄傲的孩子。
那是余宏总师的作品。
这就够了。
马山再次开口，吐出的每个字都清晰无比：
“我方将派出一名飞行员作为副驾，只负责与塔台联络，不干预你任何操作。”
“另外。”他顿了顿，绝对自信道：
“驾驶舱内会全程开放三个机位给媒体，进行无死角记录。”
此言一出，全场哗然。
安德森的瞳孔剧烈收缩。
这已经不是自信了。
这是完全不把自己的核心技术当秘密的狂妄。
两个小时的准备时间。
安德森在地面模拟器上花了四十分钟熟悉玻璃化座舱的界面布局，花了八十分钟，通读了一遍他这辈子见过最简洁直观的飞行手册。
当他真正坐在运-10的左侧机长位上时，他还有种不真实感。
这是源于飞行员直觉的不适应。
没有了眼前那密密麻麻，数以百计的传统指针仪表和机械开关。
只有五块巨大的液晶显示屏，和手边一个造型符合人体工学的侧杆操纵杆。
他的手放在侧杆上，还没推动，就感觉到了一种恰到好处的阻尼力。
坐在右边那个年轻的兔子副驾，对他点了一下头：
“安德森机长，飞机已完成外部检查，自检系统无故障，随时可以启动。”
“申请启动发动机。”安德森的声音，透过耳机通讯系统传出，冷硬，不带感情。
“可以启动。”
他转动启动旋钮。
安静。
耳机里只有轻微的电流声，座舱里感觉不到任何震动。
但他左手边的主显示屏上，一号和二号发动机的转速、温度、油压等核心数据显示，正稳定地从零攀升至慢车状态。
仅仅是这一点，就让他下意识地握紧了拳头。
他飞过的任何一架飞机，包括以平稳著称的波音747，在启动发动机的那一瞬间，整个机体都会有一次明显的抖动。
而这架运-10，安静到仿佛那两台发动机根本不存在。
“魔都塔台，B-1001申请滑行至起飞跑道。”副驾驶流畅地与塔台沟通。
得到许可后。
安德森轻轻松开刹车，缓缓推动节流阀。
没有他预想中的引擎咆哮声。
那架翼展惊人的巨兽，在跑道上开始无声地滑行。
最终，在跑道尽头，飞机对准了中线。
“塔台，B-1001可以起飞。”
“B-1001，可以起飞。祝你们飞行顺利。”
安德森的手，坚定地将节流阀推到底。
澎湃的力量瞬间涌来，他感到一股强烈的推背感把他死死地压在座椅上。
但这股力量的传递极其线性、平顺。
窗外的景物在飞速后退。
安德森眼睛死死地盯着空速指示器。
“80节。”副驾驶的声音传来。
“100节。”
“V1。”
“VR。拉杆。”
安德森手腕轻动，操纵侧杆向后带了五度。
没有丝毫延迟，那架重达一百多吨的庞然大物，前轮猛地离地，机头以极其优雅而坚定的姿态，昂然指向天空。
整个抬头的动作，如丝一般顺滑。
“正爬升率，收起落架。”
安德森发出指令，他看着垂直速度仪的指针，瞬间跳到了一个他只在战斗机上才见过的数字。
每分钟四千英尺！
他浑身的血都往头上涌。
没有任何一架大型客机能做到在满油满载状态下，还能有如此恐怖的初始爬升率！
飞机进入平流层。
一万米的高度。
天空是纯粹的深蓝色。
安德森的表情已经变了。
刚刚半个小时的飞行，彻底粉碎了他作为一个顶级飞行员的骄傲。
他以往对操纵飞机的那种手感、经验，对飞机状态的肌肉记忆……在这里几乎全都失去了用武之地。
整个过程，他更像是一个下达命令的指挥官，而飞机本身在执行着最精准的操作。
电传飞控系统过滤了他手部一切多余的微小颤动。
航电系统的电脑，在他进行转弯时，会自动匹配最佳的倾斜角和发动机推力。
他尝试手动调节巡航状态下的发动机输出，节流阀哪怕只移动了一毫米。
飞控电脑也会在0.01秒内，匹配出最经济的燃油喷射量。
他从未驾驶过如此聪明的飞机。
那感觉太怪异了。
这架飞机像一个懂你的沉默老友，你想干什么，只要一个动作，它立刻就能心领神会。
而波音747，更像一头桀骜不驯的野牛，你需要时刻紧握缰绳，用全部的经验和力量，去命令它，驯服它。
