第93章 公道自在人心
波音与空客联手上诉至WTO的消息，如同在全球经贸湖面投下又一块巨石，激起的涟漪迅速扩散。
日内瓦WTO总部成为了继上京之后新的焦点。
各方代表、法律团队、游说集团、媒体记者云集于此，空气中弥漫着紧张与期待。一场关乎未来全球航空业格局、甚至更深层次国际经济秩序走向的法律博弈，在此展开。
面对米欧联手提出的这份重磅诉状，WTO争端解决机制（DSB）给予了高度重视，迅速成立了由三位资深国际贸易法律和经济专家组成的专门小组，负责审理此案。
审理过程漫长而细致。专家组依据WTO相关规则，尤其是《补贴与反补贴措施协议》《反倾销协议》，向争议双方发出了多轮详细的问卷，要求提供海量的财务数据、成本构成、融资细节、政府政策文件等证据。
大周帝国派出了由外务部、户部、财务总局、皇投局及国内顶尖律所精英组成的庞大应诉团队。团队准备极其充分，态度不卑不亢。
大周团队提供了恒安宇航清晰的股权结构和融资记录，证明其资金主要来源于皇投局的市场化投资，强调皇投局是投资机构而非行政拨款部门，以及商业银行贷款，附有符合市场利率的合同。
对于研发投入，大周承认国家有相关产业政策支持，但强调这是许多国家都存在的普遍行为，且并未超过WTO规则允许的“不可诉补贴”（如基础科研补贴）范畴，更非“禁止性补贴”。
大周团队提交了由国际知名第三方会计师事务所审计的恒安客机成本报告。报告详细论证了，基于其“革命性的生产工艺”（高度自动化、极低废品率）、“颠覆性的材料技术”（低成本高性能复合材料）和“惊人的运营效率”（设计一体化、供应链优化），其生产成本确实远低于传统制造模式。
1.65亿美元的定价，虽然极具竞争力，但并非低于成本，而是基于其实际成本和合理利润空间制定的市场策略。
周团队严正驳斥了毫无根据的臆测，提供了完整的专利证书和知识产权证明，并邀请专家组随时参观恒安制造中心，强调其技术完全源于自主创新。
反观美欧方面，其指控虽然声势浩大，但拿出的实质性证据却相当乏力。多为基于行业平均成本的推测、对大周体制的惯性怀疑以及一些模糊的所谓“情报报告”，难以形成符合WTO规则要求的、扎实的证据链。
经过数月的紧张审理、多次闭门听证和激烈辩论，WTO专家组最终达成一致意见，并发布了长达数百页的初步裁决报告。
1.驳回关于“禁止性补贴”的指控：专家组认为，米殴提供的证据不足以证明大周政府对恒安宇航提供了SCM协议所禁止的出口补贴或进口替代补贴。皇投局的资金投入具有商业回报性质，相关产业政策支持未超出可允许范围。
2.驳回关于“倾销”的指控：专家组采纳了大周提供的成本核算方法（经第三方审计认可），认定恒安880客机的定价并未低于其正常价值（成本+合理利润），因此不构成WTO规则下的倾销行为。专家组特别指出，不能因为一个新产品因其技术创新而获得显著成本优势，就简单地将其认定为倾销。
3.建议不对“技术转让”问题做出裁决：专家组认为此问题缺乏足够证据，且超出了本次贸易争端的核心范畴。
最终，WTO专家组正式驳回了米国和殴联的所有诉求，认定大周恒安宇航不存在美欧所指控的不当市场行为，其定价属于正常的市场竞争范畴。
裁决一出，举世哗然！虽然此前已有部分分析师预感到美欧胜算不大，但WTO如此清晰、彻底地驳回两大航空巨头的联合指控，依然极大地震撼了全球。
裁决结果仿佛一声发令枪，此前还在观望的众多国家，特别是广大发展中国家，迅速开始“选边站队”，而这一次，风向几乎一边倒地偏向大周。
非盟发表声明：“我们欢迎WTO这一公正、客观的裁决。这证明了基于规则的多边贸易体系仍然有效。大周恒安客机为非州国家提供了更多元、更经济的选择，有助于推动非洲大陆的互联互通和经济发展。我们反对任何形式的贸易保护。”
东南联盟发表联合声明：“裁决维护了公平竞争的原则。东盟各国航空公司将基于自身需求和市场规律做出商业选择。我们期待与大周在航空领域开展更多合作。”
多个拉米国家的贸易部长或大使纷纷表态，支持WTO裁决，认为大周进入市场打破了垄断，有利于降低拉美航空公司的运营成本，惠及消费者。
中东产油国虽与欧美关系密切，但其主要航空公司（如阿联航空、卡塔航空）早已被恒安的性能和价格征服，此时也委婉表示尊重WTO裁决，将继续推进与恒安的合作。
甚至部分殴州国家（如并非空客核心供应链国家的希国、葡萄国等）也私下表示，WTO的裁决是依法依规的，暗示法德等空客核心国不应将企业行为过度政治化。
这些声援，不仅仅是对一纸裁决的支持，更是对打破西方长期技术垄断和市场压迫的由衷欢迎，是对一个更加多极、更多选择的世界经济格局的期待。
大周通过这场WTO的胜利，不仅赢得了法律上的清白，更赢得了巨大的道义声望和全球南方国家的广泛人心。
波音和空客面对这一结果，陷入了极度的尴尬和愤怒之中。他们指责WTO机制“失灵”、“未能理解国家资本的扭曲力”、“裁决不公”，甚至威胁要“重新评估对WTO的承诺”。然而，这些苍白无力的抱怨无法改变败诉的事实。
大周方面，则表现得异常从容。礼部尚书袁宝忠发表了一份简短声明：“我们欢迎WTO专家组的公正裁决。这证明了大周始终是国际规则和自由贸易的坚定维护者和建设性参与者。恒宇航将继续为全球客户提供最优质、最安全、最先进的航空产品和服务，为世界互联互通做出贡献。”
平静的语气背后，是绝对的自信和实力。帝国甚至都懒得对败诉方的抱怨进行驳斥，因为市场的选择早已说明了一切。
恒安宇航的订单簿依然在以惊人的速度增厚，而波音和空客的生产线，却开始传来了削减产能、甚至临时停产的消息。
WTO的裁决，如同一面照妖镜，照出了旧霸权在规则之内无力回天的窘迫，也照见了新强者凭借实力和创新赢得认可的必然。
一场旨在围剿恒安的法律战，最终却成了为其加冕的仪式。
日内瓦WTO总部成为了继上京之后新的焦点。
各方代表、法律团队、游说集团、媒体记者云集于此，空气中弥漫着紧张与期待。一场关乎未来全球航空业格局、甚至更深层次国际经济秩序走向的法律博弈，在此展开。
面对米欧联手提出的这份重磅诉状，WTO争端解决机制（DSB）给予了高度重视，迅速成立了由三位资深国际贸易法律和经济专家组成的专门小组，负责审理此案。
审理过程漫长而细致。专家组依据WTO相关规则，尤其是《补贴与反补贴措施协议》《反倾销协议》，向争议双方发出了多轮详细的问卷，要求提供海量的财务数据、成本构成、融资细节、政府政策文件等证据。
大周帝国派出了由外务部、户部、财务总局、皇投局及国内顶尖律所精英组成的庞大应诉团队。团队准备极其充分，态度不卑不亢。
大周团队提供了恒安宇航清晰的股权结构和融资记录，证明其资金主要来源于皇投局的市场化投资，强调皇投局是投资机构而非行政拨款部门，以及商业银行贷款，附有符合市场利率的合同。
对于研发投入，大周承认国家有相关产业政策支持，但强调这是许多国家都存在的普遍行为，且并未超过WTO规则允许的“不可诉补贴”（如基础科研补贴）范畴，更非“禁止性补贴”。
大周团队提交了由国际知名第三方会计师事务所审计的恒安客机成本报告。报告详细论证了，基于其“革命性的生产工艺”（高度自动化、极低废品率）、“颠覆性的材料技术”（低成本高性能复合材料）和“惊人的运营效率”（设计一体化、供应链优化），其生产成本确实远低于传统制造模式。
1.65亿美元的定价，虽然极具竞争力，但并非低于成本，而是基于其实际成本和合理利润空间制定的市场策略。
周团队严正驳斥了毫无根据的臆测，提供了完整的专利证书和知识产权证明，并邀请专家组随时参观恒安制造中心，强调其技术完全源于自主创新。
反观美欧方面，其指控虽然声势浩大，但拿出的实质性证据却相当乏力。多为基于行业平均成本的推测、对大周体制的惯性怀疑以及一些模糊的所谓“情报报告”，难以形成符合WTO规则要求的、扎实的证据链。
经过数月的紧张审理、多次闭门听证和激烈辩论，WTO专家组最终达成一致意见，并发布了长达数百页的初步裁决报告。
1.驳回关于“禁止性补贴”的指控：专家组认为，米殴提供的证据不足以证明大周政府对恒安宇航提供了SCM协议所禁止的出口补贴或进口替代补贴。皇投局的资金投入具有商业回报性质，相关产业政策支持未超出可允许范围。
2.驳回关于“倾销”的指控：专家组采纳了大周提供的成本核算方法（经第三方审计认可），认定恒安880客机的定价并未低于其正常价值（成本+合理利润），因此不构成WTO规则下的倾销行为。专家组特别指出，不能因为一个新产品因其技术创新而获得显著成本优势，就简单地将其认定为倾销。
3.建议不对“技术转让”问题做出裁决：专家组认为此问题缺乏足够证据，且超出了本次贸易争端的核心范畴。
最终，WTO专家组正式驳回了米国和殴联的所有诉求，认定大周恒安宇航不存在美欧所指控的不当市场行为，其定价属于正常的市场竞争范畴。
裁决一出，举世哗然！虽然此前已有部分分析师预感到美欧胜算不大，但WTO如此清晰、彻底地驳回两大航空巨头的联合指控，依然极大地震撼了全球。
裁决结果仿佛一声发令枪，此前还在观望的众多国家，特别是广大发展中国家，迅速开始“选边站队”，而这一次，风向几乎一边倒地偏向大周。
非盟发表声明：“我们欢迎WTO这一公正、客观的裁决。这证明了基于规则的多边贸易体系仍然有效。大周恒安客机为非州国家提供了更多元、更经济的选择，有助于推动非洲大陆的互联互通和经济发展。我们反对任何形式的贸易保护。”
东南联盟发表联合声明：“裁决维护了公平竞争的原则。东盟各国航空公司将基于自身需求和市场规律做出商业选择。我们期待与大周在航空领域开展更多合作。”
多个拉米国家的贸易部长或大使纷纷表态，支持WTO裁决，认为大周进入市场打破了垄断，有利于降低拉美航空公司的运营成本，惠及消费者。
中东产油国虽与欧美关系密切，但其主要航空公司（如阿联航空、卡塔航空）早已被恒安的性能和价格征服，此时也委婉表示尊重WTO裁决，将继续推进与恒安的合作。
甚至部分殴州国家（如并非空客核心供应链国家的希国、葡萄国等）也私下表示，WTO的裁决是依法依规的，暗示法德等空客核心国不应将企业行为过度政治化。
这些声援，不仅仅是对一纸裁决的支持，更是对打破西方长期技术垄断和市场压迫的由衷欢迎，是对一个更加多极、更多选择的世界经济格局的期待。
大周通过这场WTO的胜利，不仅赢得了法律上的清白，更赢得了巨大的道义声望和全球南方国家的广泛人心。
波音和空客面对这一结果，陷入了极度的尴尬和愤怒之中。他们指责WTO机制“失灵”、“未能理解国家资本的扭曲力”、“裁决不公”，甚至威胁要“重新评估对WTO的承诺”。然而，这些苍白无力的抱怨无法改变败诉的事实。
大周方面，则表现得异常从容。礼部尚书袁宝忠发表了一份简短声明：“我们欢迎WTO专家组的公正裁决。这证明了大周始终是国际规则和自由贸易的坚定维护者和建设性参与者。恒宇航将继续为全球客户提供最优质、最安全、最先进的航空产品和服务，为世界互联互通做出贡献。”
平静的语气背后，是绝对的自信和实力。帝国甚至都懒得对败诉方的抱怨进行驳斥，因为市场的选择早已说明了一切。
恒安宇航的订单簿依然在以惊人的速度增厚，而波音和空客的生产线，却开始传来了削减产能、甚至临时停产的消息。
WTO的裁决，如同一面照妖镜，照出了旧霸权在规则之内无力回天的窘迫，也照见了新强者凭借实力和创新赢得认可的必然。
一场旨在围剿恒安的法律战，最终却成了为其加冕的仪式。
