正文 第1138章 悲惨的倭国汽车产业：倒下的日产汽
“各位，目前包括丰田在内，都亏损严重。和本田合并，并不能救我们的命。福特集团给我们开价，只有10亿美金，克莱斯勒和通用各自开价11.6亿和11.8亿美金，大众集团拒绝了我们……”
日产集团的会议室里。
一个倭国人详细的汇报着具体情况，他们现在已经无法完成自救了。倭国政府也不愿意出资了，因为这就是个无底洞。
现在日系汽车在海外的销量大幅度降低，在过去的2003年，整个倭国汽车出口量只有78万辆，出口量大幅度下跌。
不仅仅出口量下跌，倭国汽车在海外的工厂的产量也大幅度缩小甚至停产。就连国内市场的销量都比2002年下跌了百分之18.7。
这充分说明了一个问题，那就是倭国经济确实衰退的厉害，汽车消费降低了不少。
在倭国，整个汽车产业都不行了。
技术技术跟不上，设计设计跟不上。制造成本也居高不下，完全没有竞争力啊。
会议室内，所有人安静了下来。
现在的策略也不多，本田联系过日产，想要和日产进行合并，组成新的联盟求活。
但是日产的股东却不看好，本田现在跟自己差不多，也是亏损了好几年了，债台高筑。
丰田也一样，都在破产边缘徘徊呢。
至于马自达，三菱等其他品牌，那就更不用说了，直接就是摆烂躺平等着破产了。
“山海汽车集团呢？”
过了许久，终于有人开口问了。山海汽车集团，这是他们最不愿意提起的一个名字，对于这个汽车集团，他们是恨之入骨啊。
因为整个倭国汽车产业的衰败，就跟山海汽车集团有关系。准确的说是跟龙国汽车产业有关。
他们原有的市场，基本上都是被龙国汽车给吞了。
而在欧洲，鹰酱等比较保守的国家，山海汽车集团又跟当地车企合作，卖零部件，卖换壳车，联合把倭国汽车品牌给绞杀了。
在龙国，是龙国自主品牌的天下，其他品牌都是小众车型。
在鹰酱，鹰酱三大汽车集团实力强横，龙国汽车分一杯羹。而日系，欧系汽车已经被冲击的没有什么市场占有率了。
在欧盟，欧洲品牌和龙国品牌合作，在欧盟市场占领着主导地位，但是龙国汽车依然分一杯羹，美系在欧洲也不行，日系也不行。
在除了这个市场的其他地方，几乎全是龙国汽车的市场。
这不仅仅是技术问题，还是大国影响力的具现。现在的国际贸易，从来就不是一个简单的商业问题，而是和政治有着巨大的联系。
“山海汽车这边报价倒是很具有诚实，开价25亿美金，同时表示会为日产导入最新技术，换壳新能源汽车。不过山海汽车集团表示，如果收购日产后，日产将会放弃海外市场，重点发展国内市场……”
工作人员汇报着山海汽车的条件，听完这个条件，所有人深吸一口气。
山海汽车的目的很简单啊，收购日产，然后用日产作为突破口，进军倭国本土汽车市场。
现在倭国本土市场，还是以燃油车为主。新能源汽车他们也没多少钱投资研发，受限于《纽约公告》得约束，他们生产燃油车的量都有限制，而且排放非常苛刻。
2003年，倭国汽车集团都购买了一些碳积分，没办法，他们没有赚到碳积分。
“各位，是我们做出决定的时候了！”
为首的一个老人直接说道。
看着这个老人，大家都咽了咽口水。因为现在很明显，先破产重组，然后被山海汽车集团收购是最优答案。
被山海汽车集团收购后，山海汽车集团会把新能源汽车导入倭国市场。到时候日产就会吃到第一波红利。
虽然本土市场规模不大，但是养活一个日产还是没问题的。特别是现在消费者对新能源也很是期待，如果大规模的新能源汽车过来，就会让很多人更换汽车。
其实现在，倭国使用新能源汽车的成本并不便宜，因为倭国的电费贵。倭国电价换算成人民币超过1.5元一度，而且还是阶梯用电，用的越多电费越贵。
想想龙国新能源用电近乎免费的场景，新能源汽车在倭国用起来真的不算便宜。但是新能源汽车的智能体验却不是燃油车能比的，再加上倭国国土面积狭小，也没有什么续航焦虑。
所以整个新能源汽车如果真的进来，市场还是很大的。
“我觉得，我们应该和山海汽车合作。做生意，就要利益最大化。政治上的事情，不是我们要考虑的问题。如果这次合作后，山海汽车能把一部分产业链放在倭国，对于我们倭国的制造业来说，也是有巨大好处的……”
一个股东直接发话。
大家都是做生意的，谁跟钱过不去啊。现在山海汽车集团成了最优解，虽然心里不乐意，但是也只能被动接受。
“我也同意……”
“我赞同……”
最终表态，几乎所有股东都同意。
其实这些股东对龙国没有好感，对鹰酱也没什么好感。在他们心里，甚至恨鹰酱比龙国更甚。
因为他们被鹰酱坑了太多次了。一场广场协议，直接让倭国经济进入衰退期。倭国汽车产业也在鹰酱被鹰酱收拾过很多次。
鹰酱在倭国又有大量的驻军，鹰酱大兵在倭国那叫一个蛮横。但凡聪明点的人都知道，倭国就是鹰酱养的一只羊，一条狗，根本就不可能真正强大起来。
只要有钱了，鹰酱就会宰。
近些年，互联网快速发展之后，在倭国网络上，也有各种各样的文章视频分析谁才是倭国最大的敌人。
分析来分析去，最终的结果都指向鹰酱。鹰酱一天不衰落，鹰酱一天不撤军，那么倭国就不可能真正的成为强大的国家。
这些文章也在潜移默化的改变着很多倭国人看世界的眼光，在现在倭国社会内，仇美情绪已经很浓重了，只是没有爆发出来罢了！
日产集团的会议室里。
一个倭国人详细的汇报着具体情况，他们现在已经无法完成自救了。倭国政府也不愿意出资了，因为这就是个无底洞。
现在日系汽车在海外的销量大幅度降低，在过去的2003年，整个倭国汽车出口量只有78万辆，出口量大幅度下跌。
不仅仅出口量下跌，倭国汽车在海外的工厂的产量也大幅度缩小甚至停产。就连国内市场的销量都比2002年下跌了百分之18.7。
这充分说明了一个问题，那就是倭国经济确实衰退的厉害，汽车消费降低了不少。
在倭国，整个汽车产业都不行了。
技术技术跟不上，设计设计跟不上。制造成本也居高不下，完全没有竞争力啊。
会议室内，所有人安静了下来。
现在的策略也不多，本田联系过日产，想要和日产进行合并，组成新的联盟求活。
但是日产的股东却不看好，本田现在跟自己差不多，也是亏损了好几年了，债台高筑。
丰田也一样，都在破产边缘徘徊呢。
至于马自达，三菱等其他品牌，那就更不用说了，直接就是摆烂躺平等着破产了。
“山海汽车集团呢？”
过了许久，终于有人开口问了。山海汽车集团，这是他们最不愿意提起的一个名字，对于这个汽车集团，他们是恨之入骨啊。
因为整个倭国汽车产业的衰败，就跟山海汽车集团有关系。准确的说是跟龙国汽车产业有关。
他们原有的市场，基本上都是被龙国汽车给吞了。
而在欧洲，鹰酱等比较保守的国家，山海汽车集团又跟当地车企合作，卖零部件，卖换壳车，联合把倭国汽车品牌给绞杀了。
在龙国，是龙国自主品牌的天下，其他品牌都是小众车型。
在鹰酱，鹰酱三大汽车集团实力强横，龙国汽车分一杯羹。而日系，欧系汽车已经被冲击的没有什么市场占有率了。
在欧盟，欧洲品牌和龙国品牌合作，在欧盟市场占领着主导地位，但是龙国汽车依然分一杯羹，美系在欧洲也不行，日系也不行。
在除了这个市场的其他地方，几乎全是龙国汽车的市场。
这不仅仅是技术问题，还是大国影响力的具现。现在的国际贸易，从来就不是一个简单的商业问题，而是和政治有着巨大的联系。
“山海汽车这边报价倒是很具有诚实，开价25亿美金，同时表示会为日产导入最新技术，换壳新能源汽车。不过山海汽车集团表示，如果收购日产后，日产将会放弃海外市场，重点发展国内市场……”
工作人员汇报着山海汽车的条件，听完这个条件，所有人深吸一口气。
山海汽车的目的很简单啊，收购日产，然后用日产作为突破口，进军倭国本土汽车市场。
现在倭国本土市场，还是以燃油车为主。新能源汽车他们也没多少钱投资研发，受限于《纽约公告》得约束，他们生产燃油车的量都有限制，而且排放非常苛刻。
2003年，倭国汽车集团都购买了一些碳积分，没办法，他们没有赚到碳积分。
“各位，是我们做出决定的时候了！”
为首的一个老人直接说道。
看着这个老人，大家都咽了咽口水。因为现在很明显，先破产重组，然后被山海汽车集团收购是最优答案。
被山海汽车集团收购后，山海汽车集团会把新能源汽车导入倭国市场。到时候日产就会吃到第一波红利。
虽然本土市场规模不大，但是养活一个日产还是没问题的。特别是现在消费者对新能源也很是期待，如果大规模的新能源汽车过来，就会让很多人更换汽车。
其实现在，倭国使用新能源汽车的成本并不便宜，因为倭国的电费贵。倭国电价换算成人民币超过1.5元一度，而且还是阶梯用电，用的越多电费越贵。
想想龙国新能源用电近乎免费的场景，新能源汽车在倭国用起来真的不算便宜。但是新能源汽车的智能体验却不是燃油车能比的，再加上倭国国土面积狭小，也没有什么续航焦虑。
所以整个新能源汽车如果真的进来，市场还是很大的。
“我觉得，我们应该和山海汽车合作。做生意，就要利益最大化。政治上的事情，不是我们要考虑的问题。如果这次合作后，山海汽车能把一部分产业链放在倭国，对于我们倭国的制造业来说，也是有巨大好处的……”
一个股东直接发话。
大家都是做生意的，谁跟钱过不去啊。现在山海汽车集团成了最优解，虽然心里不乐意，但是也只能被动接受。
“我也同意……”
“我赞同……”
最终表态，几乎所有股东都同意。
其实这些股东对龙国没有好感，对鹰酱也没什么好感。在他们心里，甚至恨鹰酱比龙国更甚。
因为他们被鹰酱坑了太多次了。一场广场协议，直接让倭国经济进入衰退期。倭国汽车产业也在鹰酱被鹰酱收拾过很多次。
鹰酱在倭国又有大量的驻军，鹰酱大兵在倭国那叫一个蛮横。但凡聪明点的人都知道，倭国就是鹰酱养的一只羊，一条狗，根本就不可能真正强大起来。
只要有钱了，鹰酱就会宰。
近些年，互联网快速发展之后，在倭国网络上，也有各种各样的文章视频分析谁才是倭国最大的敌人。
分析来分析去，最终的结果都指向鹰酱。鹰酱一天不衰落，鹰酱一天不撤军，那么倭国就不可能真正的成为强大的国家。
这些文章也在潜移默化的改变着很多倭国人看世界的眼光，在现在倭国社会内，仇美情绪已经很浓重了，只是没有爆发出来罢了！
