1963 一去不复返了
兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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当然也有觉得混动版价格太贵，加价不划算的，那就不换了。
而且连带着一起火爆的，还有奇瑞的新瑞虎八。
毕竟不是所有人都喜欢越野，人家这款燃油版的车，也特么是一个爆款啊！
不混动，就意味着后期维护成本低，而且油耗还低，动力还强，不越野，那也可以选这款啊！
所以这两款车，直接就引爆了国内消费者的热情。
虽然都是车展开始几天之后，才开始接受广大消费者的预定。
可这才开始接受订单，这两款车就直接爆单了。
要知道一款新车上市，市场的反应基本都会有个观望期。
虽然有很多新车上市之后，也都会在车展上接受预定。
但一般都会搞个限量发售的噱头，厂家一般都会公开说，车展只接受一千台的预定。
其实这也就是他们在给自己找借口，也就是在试探一下市场和消费者的反应。
因为如果车子真的受欢迎，那这一千台的订单，基本会被秒光。
如果要是市场和消费者反馈冷清，那就说明这款车没有踩中消费者的g点。
这时候你车商方面就要动动脑筋了，接下来到底该怎么办？
么得办法，车子已经定型定款了，这时候再改也来不及了。
所以你到底是要加大营销力度，多找些自媒体来胡吹，营销。
还是直接降价，那就看你车商的手段了。
所以一般是没有车商，会直接在车展上，发布新车，然后就开始直接大量接单的。
基本都会搞个限量的模式，一方面是试探市场，另外一方面也是给自己留个台阶。
万一没人买，那不是拉胯了？
如果搞个限量销售，就一千台，就算没消费者买，他们自己也可以把车买光。
而这就是他们给自己准备的台阶。
可谁都没想到，这次奇瑞和长城居然这么刚。
居然在车展上，就直接开启了接单模式。
没有什么预售一千台的套路，直接就开始接单，而且来者不拒。
你下多少，我就接多少。
所以这两款车，直接就爆单了。
要知道以往很多新车上市，车子的订单都会有个爬坡模式。
就是说新车推出后，头一两个月，订单一般都是两三千台，四五千台，然后六七千台。
基本半年之后，如果这车火了，那月销过万都是常态。
这是很多厂家推出新车的营销套路。
可这俩车就不一样，一上来就给格外生猛。
据说长城的坦克300混动版，三天光景，接到了订单就直接破万了。
而且还有很多以前定了燃油版坦克的车主，直接跑去4s店，要求改订单。
还好，这车本来就供不应求，哪怕是燃油版的，都要排期几个月才能拿车。
而消费者这样一改，倒是给工厂减轻了很多负担。
想要混动版的，刚好他们的车还没下料，就可以直接生产改款。
而已经生产的，也可以订单转让给其他，不想改的。
反正最后，可能就是又要多等几个月的局面。
但对于那些消费者而言，只要能买到心爱的汽车，多等几个月又何妨。
谁让这车，实在太火了呢！
奇瑞那边也是一样，很多对越野没需求，而且又不太信任电车。
或者是手里银子有限，买不起电车的消费者，那就都直接选他们的新虎八了。
又省油，动力又强，才十来万，还要啥自行车啊！
合资品牌，哪个能有这样的动力，有这样动力的，又有哪个有他们的油耗？
而且人家是涨价了不假，可人家质保延长了，而且还送了十次保养。
就这态度，你还要啥自行车啊？
赶紧下单吧！不然，你就等去吧！
就在车展上络绎不绝，有消费者跑步前进，给这两家厂商送订单，送钱的同时。
还有全球各大汽车厂商，这时也派出了无数工程师，专门来这些国产新车的展台上。
来展示他们的皮尺工艺的……
话说，最近几年，随着咱们国内车企造车技术的突飞猛进。
每年的大型车展上，每当咱们国内车企有重磅新车推出的时候。
展台上就总少不了，那些来扒着脖子观望的老外的身影。
就比如某年by的唐上市之初，魔都大众的两个老总，就现身了他们的展台。
甚至还亲自做到他们车里，深度体验了一把。
甚至在车展后没多久，还有人在国内拍到了那两个黄毛老外，开着唐电车的照片。
然后过了没多久，大众就出了一款混动su。
车子的体型和唐差不多，后尾灯那不敢说是一模一样，但也可以说模仿了个百分之八十九。
在后来，这样的事情就更多了。
每次，不管是长城，还是by又推出重磅新车的时候。
他们的展台上就经常能看到，不少老外的身影。
而且这些老外，以前还是偷偷摸摸，可是到后来，那干脆就是光明正大了。
到了展台，那就是七尺咔嚓，先拿出照相机，一顿拍。
从前面到后面，从左面到右面，从里面到外面。
如果条件允许，他们甚至还要爬到地板上，把你车子的地盘给给你拍下来。
然后就是做到车子里，又是一顿狂拍，把你车里的内饰，还有机械布局，都给你拍的一清二楚，明明白白。
然后就是上皮尺了，虽然现在技术先进了，拿一根激光测距仪，就可以解决大部分问题。
不用像以前那样拉皮尺，但该测量的数据，这帮家伙可是一分不差，给你测的清清楚楚。
反正大家也不知从什么时候开始，咱们的国产车居然能引起这帮老外这样的重视了。
而这次，随着长城和奇瑞的爆火，这些老外皮尺部的人就又来了。
依旧是大大方方的拍照，依旧是拿着测距仪各种测量。
然后就是做进车子的内部，握着方向盘，坐着沙发垫就不下来了。
原本是大家轮着来体验静态感受的，可每当这帮老外进到车子里面，就不愿意出来。
一待就是二十分钟半个小时的，搞得其他想上车体验的消费者，都等的不耐烦。
甚至还有人要去找保安的，毕竟人家厂家都说了，每人上车体验十五分钟，不能超时间的。
而且这还不算，这帮黄发白皮的西方人测完。
马上就是又来好几个西装革履的日子过得不错的小东洋过来测了。
和西方人不一样，西方人只是拍照，这帮东洋人却直接拿出开始拍摄。
360无死角的，把这两款超火爆车型给你拍的个通通透透。
甚至就好像装了火眼金睛了一样，要把你车子的机关盖都给你看穿，把里面的发动机都拍下来。
同样是钻进车里就不下来，要鼓捣个半天。
然后一边鼓捣，还一边拿出个小本本，不断的在小本本上记录着什么。
这一点，他们好像比西方人更加认真一些。
最后车子静态拍完了，这帮人又呼啦一下跑到外面的路试场地。
开始轮番预约，车子的驾驶感受。
当然虽然蓉城车展这次创新性的搭建了室外场地，不过这些场地也就是简单的试车场地。
只提供给两家车企，进行百公里加速，或者是模仿都市路况的油耗测试。
反正这两家车企，这次都是以这两样数据见长的。
正因为他们公布出来的数据太过于惊人，所以很多消费者，或者友商，那面会产生怀疑的心里。
为了打消这些人怀疑的态度，也为了更加全面的展示自己的实力，赢得更多的消费者。
这两家车企，都很大胆的采取了现场路试的做法。
虽然不会邀请消费者上车，但你可以在边上看着。
人家就在那里进行百公里加速测试，你可以看看，人家的数据是不是像宣传的那样强悍。
这时奇瑞干的事，因为他们新虎八最大的卖点之一，就是车子的发动机动力澎湃。
1.6l的小发动机，但却能有2八0匹的马力。
这样的发动机，这样的动力，带动一辆一点几吨的su，可以说动力是搓搓有余，完全不会有小马拉大车的感觉。
而长城这边则进行更多的是模拟都市路况综合测试。
走走停停的都市街头，到处都是红绿灯，而且最近交警还严抓斑马线礼让行人。
所以车主们在都市路况下根本就跑不快，平均车速能有三十公里每小时，那都已经算开得快的。
很多人也就平均车速二十几公里，甚至有魔都和京城的车主，常年平均车速就只有十七八公里。
这样的工况自然是最费油的，而坦克300，模拟最多的就是这种路况。
一口气跑一百公里，可百公里油耗，竟然真的只有4.几升，尼玛这样的数据跑出来。
远处隔离护栏外面的小日本的代表，心都碎了。
因为他们知道，这下他们的好日子要彻底结束了……
以前他们的普拉多，陆巡等车型，拿到兔国国内，动不动就是四十几万起步。
有时候加完各种配置，买到七八十万，甚至换壳的雷克萨斯都能卖出一百多万的价格。
那段时光可是太完美了，完全是躺着都赚钱的地步。
可是现在这样的日子，好像要一去不复返了…
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当然也有觉得混动版价格太贵，加价不划算的，那就不换了。
而且连带着一起火爆的，还有奇瑞的新瑞虎八。
毕竟不是所有人都喜欢越野，人家这款燃油版的车，也特么是一个爆款啊！
不混动，就意味着后期维护成本低，而且油耗还低，动力还强，不越野，那也可以选这款啊！
所以这两款车，直接就引爆了国内消费者的热情。
虽然都是车展开始几天之后，才开始接受广大消费者的预定。
可这才开始接受订单，这两款车就直接爆单了。
要知道一款新车上市，市场的反应基本都会有个观望期。
虽然有很多新车上市之后，也都会在车展上接受预定。
但一般都会搞个限量发售的噱头，厂家一般都会公开说，车展只接受一千台的预定。
其实这也就是他们在给自己找借口，也就是在试探一下市场和消费者的反应。
因为如果车子真的受欢迎，那这一千台的订单，基本会被秒光。
如果要是市场和消费者反馈冷清，那就说明这款车没有踩中消费者的g点。
这时候你车商方面就要动动脑筋了，接下来到底该怎么办？
么得办法，车子已经定型定款了，这时候再改也来不及了。
所以你到底是要加大营销力度，多找些自媒体来胡吹，营销。
还是直接降价，那就看你车商的手段了。
所以一般是没有车商，会直接在车展上，发布新车，然后就开始直接大量接单的。
基本都会搞个限量的模式，一方面是试探市场，另外一方面也是给自己留个台阶。
万一没人买，那不是拉胯了？
如果搞个限量销售，就一千台，就算没消费者买，他们自己也可以把车买光。
而这就是他们给自己准备的台阶。
可谁都没想到，这次奇瑞和长城居然这么刚。
居然在车展上，就直接开启了接单模式。
没有什么预售一千台的套路，直接就开始接单，而且来者不拒。
你下多少，我就接多少。
所以这两款车，直接就爆单了。
要知道以往很多新车上市，车子的订单都会有个爬坡模式。
就是说新车推出后，头一两个月，订单一般都是两三千台，四五千台，然后六七千台。
基本半年之后，如果这车火了，那月销过万都是常态。
这是很多厂家推出新车的营销套路。
可这俩车就不一样，一上来就给格外生猛。
据说长城的坦克300混动版，三天光景，接到了订单就直接破万了。
而且还有很多以前定了燃油版坦克的车主，直接跑去4s店，要求改订单。
还好，这车本来就供不应求，哪怕是燃油版的，都要排期几个月才能拿车。
而消费者这样一改，倒是给工厂减轻了很多负担。
想要混动版的，刚好他们的车还没下料，就可以直接生产改款。
而已经生产的，也可以订单转让给其他，不想改的。
反正最后，可能就是又要多等几个月的局面。
但对于那些消费者而言，只要能买到心爱的汽车，多等几个月又何妨。
谁让这车，实在太火了呢！
奇瑞那边也是一样，很多对越野没需求，而且又不太信任电车。
或者是手里银子有限，买不起电车的消费者，那就都直接选他们的新虎八了。
又省油，动力又强，才十来万，还要啥自行车啊！
合资品牌，哪个能有这样的动力，有这样动力的，又有哪个有他们的油耗？
而且人家是涨价了不假，可人家质保延长了，而且还送了十次保养。
就这态度，你还要啥自行车啊？
赶紧下单吧！不然，你就等去吧！
就在车展上络绎不绝，有消费者跑步前进，给这两家厂商送订单，送钱的同时。
还有全球各大汽车厂商，这时也派出了无数工程师，专门来这些国产新车的展台上。
来展示他们的皮尺工艺的……
话说，最近几年，随着咱们国内车企造车技术的突飞猛进。
每年的大型车展上，每当咱们国内车企有重磅新车推出的时候。
展台上就总少不了，那些来扒着脖子观望的老外的身影。
就比如某年by的唐上市之初，魔都大众的两个老总，就现身了他们的展台。
甚至还亲自做到他们车里，深度体验了一把。
甚至在车展后没多久，还有人在国内拍到了那两个黄毛老外，开着唐电车的照片。
然后过了没多久，大众就出了一款混动su。
车子的体型和唐差不多，后尾灯那不敢说是一模一样，但也可以说模仿了个百分之八十九。
在后来，这样的事情就更多了。
每次，不管是长城，还是by又推出重磅新车的时候。
他们的展台上就经常能看到，不少老外的身影。
而且这些老外，以前还是偷偷摸摸，可是到后来，那干脆就是光明正大了。
到了展台，那就是七尺咔嚓，先拿出照相机，一顿拍。
从前面到后面，从左面到右面，从里面到外面。
如果条件允许，他们甚至还要爬到地板上，把你车子的地盘给给你拍下来。
然后就是做到车子里，又是一顿狂拍，把你车里的内饰，还有机械布局，都给你拍的一清二楚，明明白白。
然后就是上皮尺了，虽然现在技术先进了，拿一根激光测距仪，就可以解决大部分问题。
不用像以前那样拉皮尺，但该测量的数据，这帮家伙可是一分不差，给你测的清清楚楚。
反正大家也不知从什么时候开始，咱们的国产车居然能引起这帮老外这样的重视了。
而这次，随着长城和奇瑞的爆火，这些老外皮尺部的人就又来了。
依旧是大大方方的拍照，依旧是拿着测距仪各种测量。
然后就是做进车子的内部，握着方向盘，坐着沙发垫就不下来了。
原本是大家轮着来体验静态感受的，可每当这帮老外进到车子里面，就不愿意出来。
一待就是二十分钟半个小时的，搞得其他想上车体验的消费者，都等的不耐烦。
甚至还有人要去找保安的，毕竟人家厂家都说了，每人上车体验十五分钟，不能超时间的。
而且这还不算，这帮黄发白皮的西方人测完。
马上就是又来好几个西装革履的日子过得不错的小东洋过来测了。
和西方人不一样，西方人只是拍照，这帮东洋人却直接拿出开始拍摄。
360无死角的，把这两款超火爆车型给你拍的个通通透透。
甚至就好像装了火眼金睛了一样，要把你车子的机关盖都给你看穿，把里面的发动机都拍下来。
同样是钻进车里就不下来，要鼓捣个半天。
然后一边鼓捣，还一边拿出个小本本，不断的在小本本上记录着什么。
这一点，他们好像比西方人更加认真一些。
最后车子静态拍完了，这帮人又呼啦一下跑到外面的路试场地。
开始轮番预约，车子的驾驶感受。
当然虽然蓉城车展这次创新性的搭建了室外场地，不过这些场地也就是简单的试车场地。
只提供给两家车企，进行百公里加速，或者是模仿都市路况的油耗测试。
反正这两家车企，这次都是以这两样数据见长的。
正因为他们公布出来的数据太过于惊人，所以很多消费者，或者友商，那面会产生怀疑的心里。
为了打消这些人怀疑的态度，也为了更加全面的展示自己的实力，赢得更多的消费者。
这两家车企，都很大胆的采取了现场路试的做法。
虽然不会邀请消费者上车，但你可以在边上看着。
人家就在那里进行百公里加速测试，你可以看看，人家的数据是不是像宣传的那样强悍。
这时奇瑞干的事，因为他们新虎八最大的卖点之一，就是车子的发动机动力澎湃。
1.6l的小发动机，但却能有2八0匹的马力。
这样的发动机，这样的动力，带动一辆一点几吨的su，可以说动力是搓搓有余，完全不会有小马拉大车的感觉。
而长城这边则进行更多的是模拟都市路况综合测试。
走走停停的都市街头，到处都是红绿灯，而且最近交警还严抓斑马线礼让行人。
所以车主们在都市路况下根本就跑不快，平均车速能有三十公里每小时，那都已经算开得快的。
很多人也就平均车速二十几公里，甚至有魔都和京城的车主，常年平均车速就只有十七八公里。
这样的工况自然是最费油的，而坦克300，模拟最多的就是这种路况。
一口气跑一百公里，可百公里油耗，竟然真的只有4.几升，尼玛这样的数据跑出来。
远处隔离护栏外面的小日本的代表，心都碎了。
因为他们知道，这下他们的好日子要彻底结束了……
以前他们的普拉多，陆巡等车型，拿到兔国国内，动不动就是四十几万起步。
有时候加完各种配置，买到七八十万，甚至换壳的雷克萨斯都能卖出一百多万的价格。
那段时光可是太完美了，完全是躺着都赚钱的地步。
可是现在这样的日子，好像要一去不复返了…
